19世纪美国的木架桥是怎样的?一组木架桥老照片

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19世纪末20世纪初，跟着制作业与产业的发达开展，美国这个新兴年夜国开端对于木料的需要量年夜年夜添加，砍木工这一职业就孕育而生了，并掀起了对于原始丛林中木料的砍伐。木料砍伐终了以后，就需求运出深山老林。偶然候用的是原始的马车，而有些地段，则特地建筑了暂时的铁道路。而正在这些铁道路的必经之路上，偶然不免会碰到一些深沟或者峡谷。这时候候，美国人也像中国前人同样——逢山开道，遇水搭桥。而他们所搭建的桥，很多多少都是如图所示的木架桥。

【图1】美国俄勒冈州哥伦比亚县，尼哈勒姆山谷中由原木建成的木架桥。

【图2】1864年，蒸汽机车“萤火虫”号正穿行正在奥兰治以及亚历山年夜铁路段的一座木架桥上。

【图3】这是一座便宜的木桥。坐正在木桥下面的那多少团体，便是这座木桥的建筑者。

【图4】位于美国蒙年夜拿州北部铁路上的宏大的214英尺高的双药溪木架桥。

之以是用木料而没有是用钢铁来建桥，次要是由于建桥地址年夜多地处丛林当中，所需的木材能够因地制宜。不单建筑的工艺绝对简单，并且与钢铁资料比拟，造价也会更低。

【图5】1905年，正在美国俄勒冈州的麦克布莱德溪，哥伦比亚至尼哈勒姆山谷段铁道路上的木架桥。

木架桥的构造凡是有两种。第一种比拟复杂，如上图所示，便是把原木先横向铺设，而后再正在下面纵向铺设，原木之间坚持必定的距离，再用必定的体式格局牢固。如斯重复，依据需求断定重叠的层数。正在它们的底部，则用竖立的原木支持。它的长处正在于建筑绝对复杂，正在不起重机或者打夯机的状况下，也能随便实现。缺陷正在于会耗费更多的木料。

【图6】位于美国华盛顿州的一座雪松河上的木架桥，高达203英尺(约为61.87米)。

第二种体式格局如图所示，构造愈加庞大，可是井井有条。这类构造，像没有像咱们正在修建工地上罕见的脚手架?它会构成一个平面的空间，更合适于沟谷绝对更深，或许跨度更年夜的桥。

【图7】1869年，中安定洋铁道路上的木架桥，有一个分明的弧度。

木架桥固然有本身的长处，可是也出缺点。起首是寿命短，假如没有加保护，普通只能运用20年摆布。其次，蒸汽机车行驶正在下面，很简单招致木料着火。

【图8】正在华盛顿州克莱姆县罗宾逊营地的木架桥，下面的铁轨上正行驶着一辆运输木料的蒸汽机车。

这些木架桥多位于美国华盛顿州以及加拿年夜没有列颠哥伦比亚省的温哥华岛。正在19世纪木桥建立的昌盛期间，美国境内已经建成为了十多少座木架桥，为木料的运输立下了丰功伟绩。往常，它们年夜多曾经散失正在汗青的灰尘里。(文/天下汗青那点儿事)

【图9】建立中的木架桥。

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