苏伊士运河和尼罗河给埃及带来了什么?埃及因为苏伊士运河付出了多大代价?

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提及往常天下上的超等运河，置信便是苏伊士运河以及巴拿马运河莫属了。此中苏伊士运河是人类汗青上首个延长了年夜洋之间间隔的运河。往常这条运河曾经为人类带来无尽的便当以及宏大的财产。但是支持这条运河的倒是，殖平易近期间有数被殖中华民国 家国民流下的血与泪。

埃及运河开凿的测验考试

正在埃及开凿能够联通地中海以及红海的运河，如许的设想正在人类汗青上一直不断过。

埃及地跨亚欧，北临地中海，南望红海，天下第一长河尼罗河，也穿过埃及流上天中海。

尼罗河作为古埃及文化的起源地，给外地的国民供给了丰腴的水土，正在戈壁中发明了气象恼人的河谷，《赞誉尼罗河》的曲调正在古埃及不停于耳。

而恰是这条天下第一长河，给现代埃及的统治者供给了潜伏的运河设想。

正在希罗多德的《汗青》中记录，法老尼科二世(Necho II)曾经试图沿尼罗河发掘一条联通布巴斯蒂斯(Bubastis)以及皮通(Pithom)的水道。

可是跟着尼科二世于公元前595年逝世，该名目也被保持。

第一个正在埃及的地盘上实现运河的是年夜流士一世(Darius I)。

年夜流士一世正在掌权后，清算年夜苦胡中的泥沙，并由年夜苦湖持续建筑运河。经过布巴斯蒂斯以及皮通二城并终极南抵红海中的希洛波利湾(Heroopolite Gulf)。

正在他的运河的根底上，后代的托勒密二世(Ptolemy II)正在运河上树立水闸以及通航锁，进一步美满了该运河的功用。

随同着工夫的推移，红海不时萎缩招致托勒密运河所需的保护本钱逐年降低，到埃及艳后期间这条运河便被弃用了。

直到1799年拿破仑远征埃实时，正在埃及建筑联通地中海以及红海运河的工程设想，不断不停过。

图拉真，威尼斯人以及奥斯曼人都有过差别水平的测验考试，可是都由于工程的难度以及昂扬的本钱放置了方案。

最年夜的难度便是红海到地中海之间的海立体差别。

正在19世纪时，工程师们发明红海的海立体比地中海超出跨越十米，这就需求相称抗压的通航锁以及水闸来顶住水流的压力。而这类技能正在十九世纪中期以前要末还没呈现，要末本钱过于昂扬。

由于这个缘由，拿破仑正在勘察了水道以后，不再作出进一步的计划，这一设想再次停顿。

古代苏伊士运河的建立

古代苏伊士运河的建筑还要从另外一个拿破仑开端提及。

1848年法国发作仲春反动，历经18年的七月王朝垮台，法国国王路易菲利普流亡英国。

19世纪后期的法国就像卡碟的DVD同样，反复播出着反动的闹剧。而这一次，路易•拿破仑袍笏登场。

作为拿破仑•波拿巴的侄子，他借用本人的出生以及美好的演讲词，感动了一片又一片的法百姓众。取得了波旁遗老、年夜本钱家和法国平凡农夫的片面撑持，以压服性的3倍劣势博得了法国总统的推举。

而颠末两年的预备，路易·拿破仑以一次没有那末暴力的政变，像他叔叔同样加冕成为了法国天子。

新王登位的路易·拿破仑急需建立严重工程来帮他稳居民心。

以是他找到了皇后的表哥，一个埃及通，斐迪南•德•雷赛布，来帮他展开苏伊士运河的建立任务。

这时候的埃及，刚经过穆罕默德•阿里的古代化变革取得了自治的位置。吃到古代化长处的埃及但愿经过这一个名目完成经济上的提高，没想到将来将被这个名目宏大的耗资反噬失落。

颠末埃及当局老熟人雷赛布的一通游说，埃及当机立断的决议到场该名目。

1859年4月25日，正在将来的塞患上港的海岸边，雷赛布伴随苏伊士运河公司的列位年夜股东，法国驻埃及年夜使和国内苏伊士地峡发掘委员会的一众国内专家，正式颁布发表了这个用时十年，动用150万人的超等工程的开端。

原方案正在六年内该运河即可竣工，可是由于雷赛布以及公司高层低估了埃及地域险峻的生态情况，加上工人营地医疗前提缺乏，运河统共耗时10年才正式竣工。

该运河的次要资金来自于苏伊士运河公司正在欧洲刊行股票取得的融资，而工人则年夜局部由埃及外地雇佣小局部从别的地域雇佣而来。

正在到场任务的150万人中，无数千人由于霍乱、疟疾等一系列寒带疾病逝世。

而真实的人力耗费远没有止这些，自1864年开端，运河公司发明本人的施工总量远低于方案时，开端运用逼迫休息的办法办理工人。这一年今后，工人要天天顶着埃及的骄阳任务10-12小时，薪水也被降到微不足道。

工地的情况也相称卑劣，过多的任务生齿招致了每一人取得的寓居空间被紧缩到了多少平米。据统计，至多的时分有超越3万人正在河流上任务。正在工期完毕时有靠近12.5万工人由于疾病、劳顿等差别缘由逝世去。

“争夺非洲”，英国对于埃及的殖平易近

关于埃及人来讲，苏伊士运河并无给他们带来任何好处，反而像一个肿瘤同样，一点一点的吸干埃及人的血。

正在工程停止到一半的时分，埃及当局由于债权过量，而自愿正在运河竣工后的1875年，出卖他们手中的40%摆布的股票给英国当局。

而苏伊士运河竣工后带来的，对于埃及和非洲的抢夺，从运河竣工就不断不中止。

为了争夺运河，取得多数股分的英国于1882年以埃及内乱，协助兵变的捏词将部队开进开罗，成了苏伊士运河的实践把持者。

竣工后的运河也给欧洲，正在非洲的殖平易近勾当供给了高度的便当。欧洲殖平易近者能够不用借路好望角来对于非洲西部停止殖平易近，直到1914年非洲共有90%国土被欧洲国度殖平易近。

正在殖平易近非洲的进程中，会合营、坚壁清野、逼迫休息等，对于非洲生齿形成了宏大的丧失。

70多年的非洲殖平易近汗青，招致少量的非洲天然资本被欧洲本钱掠取，如橡胶、金矿、钻石等，对于非洲的古代化开展形成了障碍。

古代汗青学家回忆起这段充溢磨难的殖平易近汗青时给了它一个专着名“争夺非洲”，反响出这时候欧洲列国对于非洲的殖平易近高潮。

结语

苏伊士运河的存正在，对于古代经济有着相当紧张的影响。

可是正在其10年间的建筑周期中丧失了少量埃及劳工，和运河的建成对于非洲殖平易近的影响使人们深思。

具有进步前辈技能的文化，以本人为中心向天下采购本人的科技效果。虽然临时来看是一件利正在万年的工作，可是这些提高性的存正在，又不成防止地树立正在掉队地域国民的血与泪上。

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